減速機(jī)是工業(yè)企業(yè)大量應(yīng)用的設(shè)備，一旦漏油，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，漏油嚴(yán)重時會引起減速機(jī)少油，斷油，使齒輪嚙合面磨損加劇，進(jìn)而發(fā)生咬焊或剝離，導(dǎo)致設(shè)備事故。而且漏油對周圍環(huán)境污染厲害，這樣既破壞了文明生產(chǎn)又浪費(fèi)了不少本可收回再生的潤滑油。那么防止減速機(jī)漏油的辦法有哪些?

　　1.均壓

　　減速機(jī)漏油主要是由于箱體內(nèi)壓力增加所引起，因此減速機(jī)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通風(fēng)罩，以實現(xiàn)均壓。通風(fēng)罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風(fēng)罩上蓋，減速機(jī)以高速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘之后，用手摸通風(fēng)口，感到壓差很大時，說明通風(fēng)罩小，則應(yīng)改大或升高通風(fēng)罩。

　　2. 暢流

　　要使灑在箱體內(nèi)壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機(jī)軸頭設(shè)計有油封圈，或在減速機(jī)上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。

　　3. 改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

　　(1)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

　　帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時費(fèi)力的工序。

　　(2)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

　　整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照(1)方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

　　4.使用聚合物復(fù)合材料

　　聚合物復(fù)合材料是聚合物，金屬或陶瓷超細(xì)粉末，纖維等的復(fù)合材料，并且由固化劑和固化促進(jìn)劑混合。各種材料在性能上相互補(bǔ)充并產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合材料的整體性能優(yōu)于原始構(gòu)成材料。它具有很強(qiáng)的附著力，機(jī)械性能和耐化學(xué)性，廣泛用于金屬設(shè)備的機(jī)械磨損，劃痕，凹坑，裂縫，泄漏，砂孔修復(fù)等，以及各種化學(xué)儲罐?；瘜W(xué)腐蝕保護(hù)和反應(yīng)罐和管道的修復(fù)。

　　對于減速器的靜密封點泄漏，可以使用聚合物復(fù)合材料和技術(shù)現(xiàn)場來處理泄漏。在不拆卸的情況下，聚合物復(fù)合材料用于外部處理泄漏，節(jié)省時間和精力，效果立竿見影。該產(chǎn)品具有優(yōu)異的附著力，具有耐油性和350%的拉伸性，克服了減速機(jī)振動的影響，解決了多年來公司無法解決的問題。如果在減速器運(yùn)行過程中靜密封點泄漏，可以通過表面工程技術(shù)油面緊急修復(fù)劑堵塞，以消除漏油。